هوندا تناسب 4

+

هوندا فيت هوندا فيت أصعب أن نحب، لا يزال من السهل أن يوصي. 2017 هوندا صالح هوندا فيت 2017 5.0 1.0 5.0 هوندا صالح يجيب على أسئلة متعددة السيارات. تحتاج رخيصة والنقل يمكن الاعتماد عليها؟ لديها قاعدة سعر أقل من 17،000 $ ويحمل سمعة هوندا القوي لالموثوقية. تحتاج إلى ركاب عالية ميلا في الغالون؟ وكالة حماية البيئة في التصنيف لصالح بسرعة تصل إلى 41 ميلا في الغالون على الطريق السريع. بحاجة الى الكثير من الفضاء؟ لسيارة من حجمها، وصالح تقدم مبلغ لا يصدق من الغرفة الداخلية. وفقا لوكالة حماية البيئة، لأنها توفر مساحة حجم نقل الركاب والبضائع من سيارة متوسطة الحجم. في الأجيال السابقة اثنين، كما أعطى صالح اجابات مقنعة لأنواع الأسئلة التي نطرحها للسيارات. لم يكن سريعا وفقا للمعايير السيارات الرياضية، لكنها تفاخر محركا حريصة وردود حادة من هيكل السيارة جيدا فرزها. نحن يدعى صالح لدينا قائمة من 10Best سيارات لمدة سبع سنوات متتالية. 2007-2013، وجدنا أنفسنا التوصية في كثير من الأحيان إلى الأصدقاء والعائلة. الجيل الثالث من صالح، قدم لعام 2015، وجرى تداول بعض من الحدة والحيوية بحثا عن مزيد من الصقل والنضج. انها سقطت قبالة قائمة 10Best لدينا في السنوات الأخيرة، إلى حد كبير لأنه لا يرفع النبض لدينا تماما كما فعلت سابقاتها. انها لا تزال لديه مزيج لا يقهر نفسه من التطبيق العملي، والقدرة على تحمل التكاليف، والكفاءة؛ يبقى هوندا صغيرة واحدة من أهم توصياتنا عندما نقوم سئل أي سيارة صغيرة للشراء. عبقري الداخلية عبقرية صالح تبدأ مع تصميم هيكل المبتكر هوندا أن يضع خزان الوقود تحت المقاعد الأمامية، بدلا من موقع أكثر تقليدية أبعد المؤخرة. هذا ينتج طابق منخفض للغاية وشقة تحت المقاعد الخلفية وفي مجال الشحن، والسماح لمساحة داخلية تحاكي بعض سيارات الكروس أوفر أكبر، على الرغم من البصمة ضآلة وصالح ل. سوف المقعد الخلفي تستوعب حتى أطول الركاب بكل سهولة، والمقصورة بأكملها يشعر متجدد الهواء والضوء بفضل نوافذ كبيرة في كل مكان. وهذا أيضا هو نعمة للرؤية. لكن السحر الحقيقي يحدث عند بدء تشغيل العبث والمقاعد الخلفية القابلة للطي شكلي للغاية، والذي تصفه هوندا بجدارة "مقاعد السحرية." يمكنك إما الوجه حتى الوسائد أسفل لخلق، مساحة ضيقة طويل القامة أو طي مقعد ثابت ل الارضية. فعل هذا الأخير يفتح 53 قدم مكعب من البضائع الفضاء الذي هو دون عائق تماما تقريبا عن طريق عجلة الآبار أو التدخلات الأخرى. دراجات، أرفف الكتب، وصناديق، تقريبا كل شيء يناسب في صالح. المقاعد الخلفية هي خفيفة الوزن بما يكفي لجعل كل هذا التقليب وقابلة للطي في الغالب جهد، لكنها مبطن بما فيه الكفاية لجعل الصف الخلفي مكان مريح نسبيا على الجلوس أيضا. كل شيء رائع نوعا ما، ولا تزال مثيرة للإعجاب ما يقرب من عقد من الزمن بعد أن جاء أولا في اتصال مع هذا التصميم الداخلي الفضاء كفاءة. قصة التكنولوجيا أقل السحرية هو إصرار هوندا على التحكم الحساسة التي تعمل باللمس لالصوت والملاحة. ونحن نفهم الرغبة في الظهور البارعين في امور التكنولوجيا، ولكن الإعداد لصالح والمشتركة مع العديد من سيارات هوندا الأخرى، هو أكثر احباطا من التفكير إلى الأمام. في خفض مستويات العليا، شاشة تعمل باللمس 7.0 بوصة يهيمن وحة أجهزة القياس صالح، ويحيط بها المسطحة، ملامح ومع أزرار بالسعة الشاشات التي تعمل باللمس. الجمع بين هذه الضوابط نيق مع تخطيط القائمة مربكة والاستجابات بطيئة، ومهام بسيطة مثل ضبط الراديو أو تعديل حجم مرهقا وتشتيت. وتأتي الشاشة 7.0 بوصة القياسية على ثلاثة من أربعة مستويات تقليم وصالح، بما في ذلك EX، وEX-L، وEX-L مع شركة الملاحة التي اختبرناها. وتقدم بعض الميزات مثل باندورا التكامل، ونظام الجانب الكاميرا LaneWatch هوندا، والاندماج رسالة نصية فقط على هذه الشاشة التي تعمل باللمس أكبر، ولكن لا يزال لصالح يفتقد أبل CarPlay والروبوت السيارات قدرات الهواتف الذكية الموجودة في سيفيك هوندا نفسه والوفاق (كما كذلك أكبر عدد ممكن من المنافسين على صالح ل). وصالح أيضا لا يمكن أبأيشند مع أي من ميزات السلامة النشطة مثل الإنذار بقعة عمياء والإنذار الأمامي للتصادم التي أصبحت الضرورات في جميع فئات السيارات. والتحديث في منتصف الدورة لصالح، من المحتمل أن يصل في غضون العام المقبل، يجب علاج هذه السهو. أما الآن، فإن قاعدة نموذج صالح LX، بدءا من 16725 $، يضرب لنا مثل شراء الذكية من تشكيلة الفريق. عليك أن تتخلى عن بعض السمات، مثل عجلات 16 بوصة، وفتحة سقف، وبداية الضغط على زر، ولكن لمس أصغر طراز LX، وبمزيد من المقابض التقليدية والأزرار، هو أبسط من ذلك بكثير وأسهل في الاستخدام من عرض أكبر. بالاضافة الى ذلك، LX ليس متجرد الكلي. فإنه يأتي معيار مع كاميرا احتياطية، بلوتوث يتدفقون السمعية، ومنفذ USB. نقل مشكوك فيه بغض النظر عن مستوى تقليم، وصالح لديها واحد من أقوى المحركات في فئتها، 1.5 لتر أربع أسطوانات المحرك 130 حصانا و 114 رطل قدم من عزم الدوران. في 8.5 ثانية من صفر إلى 60 ميلا في الساعة، وهذا صالح مجهزة بناقل السرعات الجديد يتفوق على جميع منافسيها ثانوي التلقائي، بما في ذلك فورد فييستا (8.7 ثانية)، نيسان فيرسا ملاحظة (9.9 ثانية)، سليل الضبط التلقائي الذكي iA (9.1 ثانية)، وتويوتا ياريس (10.2 ثانية). لا يأتي ذلك سرعة النسبية على حساب الاقتصاد في استهلاك الوقود، سواء، كما أن صالح، في أعمالنا لاحظ 33 ميلا في الغالون، كان أكثر كفاءة في أيدينا من كل هؤلاء جميعا منافسيه باستثناء المطعوم بخيل (في الواقع rebadged مازدا 2)، الذي حقق 36 ميلا في الغالون. للجميع التفوق هدفه، توليد القوة لصالح لأمر مخيب للآمال على الطريق. المتغير باستمرار التلقائي، وضبطها على ما يبدو عن الاقتصاد في استهلاك الوقود قبل كل شيء، هو يصر بشكل كبير على الحفاظ على دورات المحرك منخفضة. أن يحد من الوصول إلى ذروة السلطة ليتر 1.5، والذي لا يأتي على حتى 6600 دورة في الدقيقة، مما يجعل صالح تشعر بطيئا في جميع أنحاء المدينة. دفع دواسة البنزين بشكل مؤكد لدمج أو تمرير أبطأ حركة، وكفت يعطي بحسد في، مما يسمح للمحرك التخزين المؤقت إلى الروافد العليا من مجموعة تزيد السرعة عن المزيد من العضلات. ولكن بعد ذلك قليلا الطائرات بدون طيار أربع أسطوانات بشكل صاخب وتكشف بزي وطابعها غير المكرر. على الأقل CVT تمكن أكثر هدوءا الطريق السريع المبحرة مرة كنت ما يصل الى سرعة. تستعد لها هو أطول من ذلك من يدوية من ست سرعات لصالح (قياسية على نماذج LX و EX)، الذي يدور المحرك في 4000 دورة في الدقيقة في 80 ميلا في الساعة، مما يجعل طريق البر فرض ضرائب إلى حد ما. بعض السائقين قد لا تمانع في التداول في الصورة زيادة عامل المتعة وتحسين الأداء (هو 0.5 ثانية أسرع إلى 60 ميل في الساعة من طراز CVT) لسلوك أكثر استرخاء التلقائي المالكين صالح. ولكن كنا بالتأكيد اختيار عصا ولا سيما بالنظر إلى قسط $ 800 التلقائي. كما قلنا من قبل، فمن الأفضل للحفاظ على صالح أقرب إلى رخيصة، جذورها البهجة، وعلى النقيض من لدينا 22000 $، أوتوماتيكية مجهزة، مبطن بالجلد اختبار السيارة. لا شارب كما كانت عليه كان تعامل صالح لمرة واحدة في فئة خاصة بها، ولكن هذا الأمر لم يعد كذلك. العديد من subcompacts، بما في ذلك آخر سونيك شفروليه. فييستا فورد. والضبط التلقائي الذكي iA سيون - have ديناميات هيكل أكثر لعوب وتقديم المزيد من قبضته على skidpad من صالح و0.80 غرام. 184 قدم مسافة الكبح هوندا من 70 ميلا في الساعة هي أيضا midpack لمجموعة التنافسي. على الرغم من هذا، لا يزال يصلح ليكون سيارة صغيرة لطيفة لدفع. جودته ركوب راسخة بشكل مرضي ولكن يتجنب قسوة تأثير صالح الجيل السابق، وتوجيه الضوء يجمع مع رؤية عظيمة لجعله المناورة بارز في جميع أنحاء المدينة. وكثير من المشترين نكون سعداء لتقديم تنازلات الرياضي لهذا النوع من الصفات، لكننا لا يمكن أن تساعد ولكن يغيب عن ردود أكثر وضوحا وسلوك أكثر حرصا من سلفه صالح و. لدينا علاقة حب مع صالح هوندا قد فترت قليلا. ولكن ما زلنا مثل هذا هاتشباك جيدا مقربة. لا تزال واحدة من أذكى ما يمكن شراؤه في السوق السيارات. سؤالنا لم يتم الرد عليها الوحيد هو: متى يمكننا الحصول على الأداء العالي تناسب سي؟ الارتفاعات والانخفاضات الارتفاعات: عملي جدا وشكلي الداخلية، رشفات الوقود، ركوب تتكون. أدنى: توليد القوة المكرر، شاشة تعمل باللمس صعب، هيكل ممل من الإصدارات السابقة. بحوث نموذج مواصفات و GT. السيارة نوع: الجبهة محرك، الجبهة ذات الدفع بالعجلات، 5 ركاب، 4 أبواب هاتشباك ثمن اختبار: 22،000 $ (سعر قاعدة: 17525 $) نوع المحرك: DOHC 16 صمام المضمنة-4، كتلة الألومنيوم والرأس، والحقن المباشر للوقود التهجير: 91 متر مكعب في، 1498 سم مكعب الطاقة: 130 حصان @ 6600 دورة في الدقيقة عزم الدوران: 114 رطل قدم @ 4600 دورة في الدقيقة ناقل الحركة: متغير باستمرار التلقائي مع وضع التحول اليدوي الأبعاد: قاعدة العجلات: 99.6 في الطول: 160.0 في العرض: 67.0 في الطول: 60.0 في حجم نقل الركاب: 94 متر مكعب حجم قدم الشحن: 17 قدم مكعب كبح الوزن: 2634 رطل C النتائج / D الاختبار: صفر إلى 60 ميل بالساعة: 8.5 ثانية صفر إلى 100 ميلا في الساعة: 26.4 ثانية صفر إلى 110 ميلا في الساعة: 37.1 ثانية المتداول بدء، 5-60 ميل بالساعة: 8.7 ثانية أعلى والعتاد، 30-50 ميلا في الساعة: 4.6 ثانية أعلى والعتاد، 50-70 ميلا في الساعة: 6.1 ثانية الدائمة وfrac14، - mile: 16.8 ثانية @ 84 ميلا في الساعة السرعة القصوى (محافظ محدودة): 119 ميلا في الساعة الكبح، 70-0 ميلا في الساعة: 184 قدم رودهولدينغ، 300 قدم-ديا skidpad: 0.80 ز الاقتصاد في استهلاك الوقود: وكالة حماية البيئة المدينة / الطريق السريع القيادة: 32/38 ميلا في الغالون C / D لاحظ: 33 ميلا في الغالون أخبار ومراجعات